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翟婉明土生土长的土教授物流

发布时间:2019-11-29 14:44:36 阅读: 来源:项坠厂家

翟婉明:土生土长的土教授

翟婉明 中国科学院院士、西南交通大学首席教授、 长江学者 特聘教授、牵引动力国家重点实验室副主任、高速铁路线路工程教育部重点实验室主任。创建了 车辆 轨道耦合动力学 理论体系,在工程中得到广泛应用,创造极大经济社会效益,获得国家科技进步一等奖。曾获 何梁何利科学与技术创新奖 、 长江学者成就奖 一等奖。教学工作突出,曾获 全国优秀教师 、全国五一劳动奖章等荣誉。 在西南交通大学,翟婉明给人的印象谦逊和蔼、朴素低调,总是埋头工作的样子。有人说他是 三西牌教授 (即本科、硕士和博士都是在西南交大学习),也有人说他是 土生土长的土教授 ,因为他没有出国念过一天书,是地地道道中国自己培养出来的专家。 18岁,翟婉明从江苏靖江考入西南交大。上学的旅程,他记忆犹新: 第一次从老家坐火车,遇到宝成铁路塌方,火车绕道昆明,一绕便是三天四夜,身上的钱没带够,真是饥寒交迫。 这让他下定决心,投身中国铁路建设,改变中国落后现状。 31岁,他破格晋升为教授,成为当时铁路系统最年轻的教授。他在国内外率先提出并创建了 车辆 轨道耦合动力学 新理论,开创了铁路大系统动力学学科新领域。他建立的 车辆 轨道统一模型 ,位列本领域四大国际代表性模型,被称为 翟 孙模型 。他构造的适合于大系统动力分析的快速显式数值积分方法,在国际上被称为 翟方法 ,相关的理论、方法与技术被广泛应用于我国铁路6次提速、重载运输及高速铁路工程领域,解决了一系列工程技术难题,取得了显著的社会经济效益。 科研强,教学也强。多年来,翟婉明一直致力于轨道交通领域高层次人才培养,他说: 培养国家重点工程领域急需的高层次专门人才,是我们从事本专业领域研究的大学教师义不容辞的职责!当今我国轨道交通事业蓬勃发展,需要一大批高端人才,这是实现 中国高铁走出去、引领世界 的必要前提。 把科研成果体现、反馈到教学中去,是翟婉明一以贯之的做法。他认为, 用科学研究反哺教育教学,不仅可以带动学校的人才培养、提高育人质量,而且可以有效推动专业教育发展。 围绕自己研究创建的新理论,他亲自撰写教材,开发出独有的硕士生课程《车辆 轨道耦合动力学》、博士生课程《铁路大系统动力学理论》。这两门课程设立20年了,但每一次授课都会有新变化,因为翟婉明会把自己最新的研究成果第一时间用于教学中。他的课常常一座难求,相关专业的同学纷纷慕名 蹭课 。 想成为翟婉明的学生并不容易。 我的学生一定要学习态度端正,没有功利心,要有更高的理想追求。 翟婉明严肃地说, 没有端正的态度,就不会有吃苦耐劳的精神,很难长时间专注研究。坐不得冷板凳,静不下心,就干不出成绩。 在重大的科研实践中培养高层次人才,是翟婉明带学生始终坚持的方向。他认为科学研究是教学的一种特殊形式,本身就有育人作用,尤其对于研究生教育更是如此。陈兆伟跟着翟婉明读了两年博士,已经承担了 973 项目的课题。他拿出自己的第一篇论文,上面被改得 一片红 。 这是翟院士亲自修改的,我一直保存着。学生的第一篇论文,他都要修改好几遍,要求严格按照科学规范表达。我们都把这修改稿珍藏起来了。 陈兆伟说。 独特的教学方法加上严格的培养要求,翟婉明的学生的口碑特别好,很多用人单位慕名来 抢 。他的硕士研究生郜永杰,30多岁就在中铁四院担当重任,负责京沪高铁轨道总体设计。如今他指导的很多学生在轨道交通领域独当一面,有的还成为教授博导,也开始带研究生了。 当选院士之后,翟婉明更忙了。但是只要有中学、大学请他做讲座,他一定挤出时间去。江苏的靖江中学、成都树德中学、成都外国语学校、交大附中等中学还有近十所高校都留下了他的身影。 这是义不容辞的社会责任。 他说, 我想把我的经历和思考传递给他们,激发他们对知识的渴望。这种启蒙甚至比传授专业知识更重要。 教师是美丽的职业,我很享受这样的职业。学生是老师的延伸,他们在工作中开拓,投身大交通事业是我最欣慰的事情。 翟婉明动情地说。(本报通讯员 田红 本报记者 危兆盖 练玉春)

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