宋广生-车内空气质量强制标准明年立项种植

宋广生:车内空气质量强制标准明年立项

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宋广生:车内空气质量强制标准明年立项 13-09-16 08:49 来源：网易汽车 打印  手机看新闻

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主持人：我们先前是谈现状，然后我们谈对策，最后我们谈机遇，其实我们后面还埋了一个更热门的话题，车内空气质量的问题。刚才我们谈了很多车外的，如何治理空气污染的问题，机动车排放的问题，今年年初很多新闻媒体也非常关注，老百姓也特别关注，车内空气质量的问题。从2012年3月1号起，由国家标准委和国家环保部共同发布了乘用车车内空气质量评价指南，这个指南对乘用车车内的八种有害物质要求进行控制，主要是苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙烯、乙烯醛等，控制这些有害物质也是世界卫生组织要求的，这些物质对人体健康有非常严重的危害，社会上都非常重视，未来的汽车消费者也会更加关注车内空气的质量。今天我们非常荣幸请到了国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心的主任宋广生先生，给我们谈一下新车的车内空气污染状况以及污染控制的主要对策。

宋广生：大家好，很高兴参加这个论坛，12年前搞室内空气质量标准的时候，是冯波处长领导我们去做的。过去我们是做室内空气质量的，但是我们做了这件事以后就发现室内和车内都有同样的问题，所以这个问题一直是我们关注的热点，但这个问题发生变化，刚才各位领导谈了大气环境的问题，特别是环保部在这里面我觉得做了很重要的一项工作，不光是光了车排放的问题，还管了车内空气质量的问题，这也是环保部做的一件利国利民的好事儿。

2003年，北京发生了一起奥拓车苯中毒的事件，有一个女同志开奥拓车，最后得白血病死亡了，最后检查出车里空气质量有问题。但当时法院判的时候说这个东西不能判，因为没有车内空气质量标准，所以消费者就败诉了，败诉以后丰台区法院的主审法官给国家，包括环保部和标委写了一封建议函，建议制定一个车内空气质量标准。从这个事件开始，环保部做了八年相关工作，在这以前国际上没有可以参考的标准，而且做标准需要做大量的工作。去年3月1日，国家出台了一个《乘用车内空气质量标准指南》，这也是中国第一次对车内空气质量做评价标准，在座的可能有汽车厂家的同志，也有汽车内饰件企业的同志，标准发布以后我们的单位特别忙，每个月都要参加相应会议，都要请我们去宣传这个标准，讲这个标准的要点，讲怎么去执行。但这里我敢讲，主要的功劳是咱们环保部的领导，而且这个标准是环保部和国家标委共同发布的。

这个标准发布以后，一年多了，这段时间实际起到了很重要的作用，一个是说明政府对车内空气质量重视了，第二个，唤醒了消费者对车内污染防控的意识。今年3-15，国家质检总局发布了去年整个一年统计的汽车质量的四大问题，有哪些问题，一个是变速器的质量问题，第二个是汽车轮胎的质量问题，第三个是汽车安全气囊的问题，第四个质量问题就是汽车车内空气异味的问题。再一个大家注意，315前后中央电视台连续三次报道豪车里的污染问题，涉及到奔驰、宝马里面用的沥青阻尼片，还报道了汽车方向盘，汽车塑料里的多环芳烃的问题，都把汽车质量的问题提到了全社会很关注的问题。在今年4月的上海车展上，董扬秘书长也介绍了一些情况，现在老百姓买车不单要看车型、价格、质感，还要拉开车门闻闻气味。

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