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武汉两条磁悬浮地铁列入建设规划 已上报国家发改委

武汉两条磁应在不破坏试样及曲折辅助件的情况下悬浮地铁列入建设规划 已上报国家发改委

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1月22日，武汉市党代表、武汉地铁集团董事长周少东表示，目前，武汉市已将地铁19号线、20号线列入轨道交通第四轮3、承受更重金属垫片负荷;使用环保型润滑油;建设规划中，该规划已上报国家发改委。这两条线路将采取中低速磁悬浮技术建设，在武汉市尚属首次，其速度能达到140至150公里/小时，比目前的地铁快1倍。

据长江1月23日消息，待审批的地铁19号线从光谷五路出硬化胶发，经过花山达到武汉火车站；待审批的20号线则从武汉火车站跨越长江天堑，直达武汉天河机场。相比传统地铁依靠电力为动力，磁悬浮地铁速度快、投资省、建设周期短，规划布局灵活，技术难度大。“规划建设这两条线路是我们超前布局发展新兴产业的一种探索，可助力武汉市超前布局磁悬浮相关产业，协力全国优秀企业打造中压风机国际一流的磁悬浮企业。”

上述这两条线路通过的区域距中心城区相对较远，周少东表示，未来线路上的车站距离将适当拉长，打造出一条城市快线。

他还透露，目前武汉市还在研究地铁17号线的建设规划，还未形成最终方案。按照初步设想，这条线路也将采取磁悬浮技术。线路从天展开水泥质量保障能力提升行动河机场出发，万能材料试验机的试验要求经过规划在蔡甸建设的新汉阳火车站，再穿试验设备越长江后回到光谷五路，从而使得17号线、19号线和20号线相扣成环，在武汉市外围形成一个磁悬浮环线，实现几大交通枢纽快速相通。